以前個人輸入できそうだったのに輸送費が異常に高くてあきらめたヒッチメンバなんだけど、やっと許容範囲で購入できそうなところを見つけた。

セキュリティ＆エンジンスタータをフォレスターに取り付ける件、メリット・デメリットをまとめてみた

フォレスターのワイパーブレードがへたってきて、拭き残しが目立つようになってきたのでワイパーブレードの交換なのだ。

MPVの時に使っていた エンジンスターター+αをフォレスターでも使うべく(※)、 ニュートラルスタートとか、少しづつ検討を進めている訳なんだけど、ちょっと思惑がはずれてがっくり。

オークションで、フロントカメラ(ワイドビューフロントモニタだったかな？)を落札したので、とりあえずは動作確認。

最近のMT車には"クラッチスタートシステム"という安全装置があってクラッチを踏まないとエンジンがかからないんだけど、①基本的にニュートラルで停車した状態から②まず座って③クラッチを踏みながらギヤを適当に動かしてニュートラル確認した後④一息ついて⑤エンジンスタートするっていう手順に慣れた私にはステップが増えてしまったり、クラッチスタートに慢心して何も考えずにクラッチスタートした後クラッチを離すとギアがニュートラルになっていなくて車が動き出してしまうヒヤリ経験を何度かしたりと、相性が悪い。

公私に渡りやりたいことが沢山あって、結局何も出来ないんだけど、子供サービスしなきゃってことで、この連休は去年に続いて川湯温泉へ行くぞ！と思っていたら、息子が「連写ゴム鉄砲を作りたい」と言い出したので結局家でゴロゴロ。

GPSレーダーが、時々再起動する挙動を示していたので、近いうちになんとかしないとなぁ、と
思っていたんだけど、暇が出来たので配線しなおしついでにいろいろやってみた
(雨で暗かったので今回は写真なし)

今までインプレッサ用のフットをごまかしてThuleのシステムキャリアを使ってきていて、 やっとフォレスター用フットが発表されたので買い替え‥しようとしてふと、フットだけなのに高いなぁ(8000円)⇒折角だからINNOに変更してみようかなぁと。
ターゲットは、thuleの時から気になっていたIN-XR
ちなみに、結果としてIN-XR(7528円)とTR115(2200円)かかっているので結果的に高い買い物になった

ともかく、ソフトの方はそれなりに形が出来たので、後は暇に任せてデータ収集なのだ